如何解決手動泵油裝置泵不上油問題

目前，國内市場(chǎng)上一些新品牌聯合收割機上的(de)柴油機，其燃油供化(huà)系統中仍然使用(yòng)著(zhe)機械式的(de)輸油泵來(lái)進行低壓油路的(de)燃油供給。輸油泵上都帶有手動泵油裝置，以滿足手動泵油、排除空氣等需要。

那麽爲什(shén)麽使用(yòng)手動泵油裝置卻常常泵不上油來(lái)呢(ne)？

主要是因爲回彈簧的(de)彈力比膜片彈簧的(de)彈力大(dà)，當頂杆頂在凸輪的(de)最低點時(shí)，膜片處于位置，此時(shí)扳動壓杆，其偏心指根本無法壓到拉杆總成邊上方形孔的(de)底邊，這(zhè)樣也(yě)就無法完成膜片的(de)上下(xià)運動過程，即泵油過程。
隻有當頂杆頂在凸輪上升行程最上端的(de)範圍内，即頂杆被向上頂起，回位彈簧被壓縮，拉杆總成被膜片彈簧頂起時(shí)，轉動壓杆，其偏心指才會通(tōng)過拉杆總成邊上的(de)方形孔壓下(xià)拉杆總成和(hé)膜片來(lái)完成吸油過程。松開壓杆，膜片彈簧就可(kě)再一次頂起膜片來(lái)完成壓了(le)燃油的(de)過程。因此手動泵泵油的(de)關鍵是要保證空心頂杆頂在凸輪上升行程中；在最高(gāo)點時(shí)手動泵油的(de)行程最大(dà)，泵油效果也(yě)最好。
用(yòng)手扳動壓杆，并确認扳動壓杆時(shí)手的(de)感覺。如果壓下(xià)壓杆時(shí)，阻力感較強，且在壓杆後１／２－１／３行程中有阻力驟增的(de)感覺，說明(míng)凸輪位置合适，隻要扳動壓杆大(dà)約300－400次即可(kě)泵滿濾清器；如果沒有什(shén)麽阻力感，且在壓杆的(de)後１／２－１／３行程中無阻力驟增現象，說明(míng)凸輪位置不合适，可(kě)轉動鑰匙開關，使柴油機空轉一下(xià)，再次确認手感，一般最多(duō)空轉四五次即可(kě)使凸輪轉到較好的(de)泵油位置。