快(kuài)速修複液壓系統的(de)齒輪泵

CB系齒輪泵常用(yòng)于農業機械液壓系統。齒輪泵使用(yòng)一段時(shí)間後，其性能就會下(xià)降，調查表明(míng)，齒輪泵損壞的(de)主要形式是軸套、泵殼和(hé)齒輪的(de)均勻磨損和(hé)劃痕，均勻磨損量一般在0.02-0.50mm之間，劃痕深度一般在0.05-0.50mm之間。由于受農時(shí)的(de)限制，損壞後急需在短時(shí)間内修複，而且還(hái)必須考慮維修後齒輪泵的(de)二次使用(yòng)壽命以及維修成本與維修工作的(de)現場(chǎng)可(kě)操作性。本文介紹快(kuài)速修複方法中的(de)電弧噴塗和(hé)粘塗技術。

齒輪泵的(de)電弧噴塗修複技術

1、電弧噴塗的(de)原理(lǐ)及特點
電弧塗技術近20年來(lái)在材料、設備和(hé)應用(yòng)方面發展很快(kuài)，其工作原理(lǐ)是将兩根被噴塗的(de)金屬絲作熔化(huà)電極，由電動機變速驅動，在噴槍口相交産生短路引發電弧而熔化(huà)，借助壓縮空氣霧化(huà)成微粒并高(gāo)速噴向經預處理(lǐ)的(de)工作表面，形成塗層。它是一種噴塗效率高(gāo)、結合強度高(gāo)、塗層質量好的(de)噴塗方法，具有能源利用(yòng)率高(gāo)、設備投資及使用(yòng)成本低、設備比較簡單、操作方便靈活、便于現場(chǎng)施工以及安全等優點。

2、齒輪泵的(de)電弧噴塗修理(lǐ)工藝
軸套内孔、軸套外圓、齒輪軸和(hé)泵殼的(de)均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時(shí)，宜采用(yòng)硬度高(gāo)、與零件體結合力強、耐磨性好的(de)電弧噴塗修理(lǐ)工藝。電弧噴塗的(de)工藝過程：工作表面預處理(lǐ)→預熱(rè)→噴塗粘結底層→噴塗工作層→冷(lěng)卻→塗層加工。

噴塗工藝流程中，要求工件無油污、無鏽蝕，表面粗糙均勻，預熱(rè)溫度适當，底層結合均勻牢固，工作層光(guāng)滑平整，材料顆粒熔融粘結可(kě)靠，耐磨性能及耐蝕性能良好。噴塗層質量好壞與工件表面處理(lǐ)方式及噴塗工藝有很大(dà)關系，因此，選擇合适的(de)表面處理(lǐ)方式和(hé)噴塗工藝是十分(fēn)重要的(de)。此外，在噴塗和(hé)噴塗過程中要用(yòng)薄鐵皮或銅皮将與被塗表面相鄰的(de)非噴塗部分(fēn)捆紮。

⑴工件表面預處理(lǐ)
塗層與基本的(de)結合強度與基體清潔度和(hé)粗糙度有關。在噴塗前，對(duì)基本表面進行清洗、脫脂和(hé)表面粗糙化(huà)等預處理(lǐ)是噴塗工藝中一個(gè)重要工序。首先應對(duì)噴塗部分(fēn)用(yòng)汽油、丙酮進行除油處理(lǐ)，用(yòng)锉刀(dāo)、細砂紙、油石将疲勞層和(hé)氧化(huà)層除掉，使其露出金屬本色。然後進行粗化(huà)處理(lǐ)，粗化(huà)處理(lǐ)能提供表面壓應力，增大(dà)塗層與基體的(de)結合面積和(hé)淨化(huà)表面，減少塗層冷(lěng)卻時(shí)的(de)應力，緩和(hé)塗層内部應力，所以有利于粘結力的(de)增加。噴砂是最常用(yòng)的(de)粗化(huà)工藝，砂粒以鋒利、堅硬爲好，可(kě)選用(yòng)石英砂、金剛砂等。粗糙後的(de)新鮮表面極易被氧化(huà)或受環境污染，因此要及時(shí)噴塗，若放置超過4h則要重新粗化(huà)處理(lǐ)。

⑵表面預熱(rè)處理(lǐ)
塗層與基體表面的(de)溫度差會使塗層産生收縮應力，引起塗層開裂和(hé)剝落。基體表面的(de)預熱(rè)可(kě)降低和(hé)防止上述不利影(yǐng)響。但預熱(rè)溫度不宜過高(gāo)，以免引起基體表面氧化(huà)而影(yǐng)響塗層與基體表面的(de)結合強度。預熱(rè)溫度一般爲80-90℃，常用(yòng)中性火焰完成。

⑶噴粘結底層
在噴塗工作塗層之前預先噴塗一薄層金屬爲後續塗層提供一個(gè)清潔、粗糙的(de)表面，從而提高(gāo)塗層與基體間的(de)結合強度和(hé)抗剪強度。粘接底層材料一般選用(yòng)鉻鐵鎳合金。選擇噴塗工藝參數的(de)主要原則是提高(gāo)塗層與基材的(de)結合強度。噴塗過程中噴槍與工件的(de)相對(duì)移動速度大(dà)于火焰移動速度，速度大(dà)小由塗層厚度、噴塗絲體送給速度、電弧功率等參數共同決定。噴槍與工件表面的(de)距離一般爲150mm左右。電弧噴塗的(de)其他(tā)規範參數由噴塗設備和(hé)噴塗材料的(de)特性決定。

⑷噴塗工作層
應先用(yòng)鋼絲刷刷去除粘結底層表面的(de)沉積物(wù)，然後立即噴塗工作塗層。材料爲碳鋼及低合金絲材，使塗層有較高(gāo)的(de)耐磨性，且價格較低。噴塗層厚度應按工件的(de)磨損量、加工餘量及其他(tā)有關因素（直徑收縮率、裝夾偏差量、噴塗層直徑不均勻量等）确定。

⑸冷(lěng)卻
噴塗後工件溫升不高(gāo)，一般可(kě)直接空冷(lěng)。

⑹噴塗層加工
機械加工至圖紙要求的(de)尺寸及規定的(de)表面粗糙度。

齒輪泵的(de)表面粘塗修補技術

1、表面粘塗的(de)原理(lǐ)及特點
近年來(lái)表面粘塗技術在我國設備維修中得(de)到了(le)廣泛的(de)應用(yòng)，适用(yòng)于各種材質的(de)零件和(hé)設備的(de)修補。其工作原理(lǐ)是将加入二硫化(huà)钼、金屬粉末、陶瓷粉末和(hé)纖維等特殊填料的(de)膠粘劑，直接塗敷于材料或零件表面，使之具有耐磨、耐蝕等功能，主要用(yòng)于表面強化(huà)和(hé)修複。它的(de)工藝簡單、方便靈活、安全可(kě)靠，不需要專門設備，隻需将配好的(de)膠塗敷于清理(lǐ)好的(de)零件表面，待固化(huà)後進行修整即可(kě)，常在室溫下(xià)操作，不會使零件産生熱(rè)功當量影(yǐng)響和(hé)變形等。

2、粘塗層的(de)塗敷工藝 軸套外圓、軸套端面貼合面、齒輪端面或泵殼内孔小面積的(de)均勻性磨損量在0.15-0.50mm之間、劃痕深度在0.2mm以上時(shí)，宜采用(yòng)粘塗修補工藝。粘塗層的(de)塗敷工藝過程：初清洗→預加工→最後清洗及活化(huà)處理(lǐ)→配制修補劑→塗敷→固化(huà)→修整、清理(lǐ)或後加工。
粘塗工藝雖然比較簡單，但實際施工要求卻是相當嚴格的(de)，僅憑選擇好的(de)膠粘劑，不一定能獲得(de)高(gāo)的(de)粘塗強度。既要選擇合适的(de)膠粘劑，還(hái)要嚴格地按照(zhào)正确的(de)工藝方法進行粘塗合适的(de)膠粘劑，還(hái)要嚴格地按照(zhào)正确的(de)工藝方法理(lǐ)行粘塗才能獲得(de)滿意的(de)粘塗效果。

⑴初清洗
零件表面絕對(duì)不能有油脂、水(shuǐ)、鏽迹、塵土等。應先用(yòng)汽油、柴油或煤油粗洗，最後用(yòng)丙酮清洗。

⑵預加工
用(yòng)細砂紙磨成一定溝槽網狀，露出基體本色。

⑶最後清洗及活化(huà)處理(lǐ)
用(yòng)丙酮或專門清洗劑進行。然後用(yòng)噴砂、火焰或化(huà)學方法處理(lǐ)，提高(gāo)表面活性。

⑷配制修補劑
修補劑在使用(yòng)時(shí)要嚴格按規定的(de)比例将本劑（A）和(hé)固化(huà)劑（B）充分(fēn)混合，以顔色一緻爲好，并在規定的(de)時(shí)間内用(yòng)完，随用(yòng)随配。

⑸塗敷
用(yòng)修補劑在先在粘修表面上薄塗一層，反複刮擦使之與零件充分(fēn)浸潤，然後均勻塗至規定尺寸，并留出精加工餘量。塗敷中盡可(kě)能朝一個(gè)方向移動，往複塗敷會将空氣包裹于膠内形成氣泡或氣孔。

⑹固化(huà)
用(yòng)塗有脫模劑在鋼闆壓在工作上，一般室溫固化(huà)需24小時(shí)，加溫固化(huà)（約80℃）需2-3小時(shí)。

⑺修整、清理(lǐ)或後加工
進行精镗或用(yòng)什(shén)錦锉、細砂紙、油石将粘修面精加工至所需尺寸。